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　　在山東省濟(jì)南市西郊美里湖開發(fā)區(qū)的山東省華嘉資源綜合利用有限公司拆解利用廠，或許是曾經(jīng)當(dāng)過軍人的緣故，公司董事長趙華和員工穿的都是近似迷彩服的工裝。近幾年，華嘉斥資3000多萬元建成了新的拆解廠，更投資600多萬元從日本神鋼公司首次引進(jìn)了技術(shù)一流的報(bào)廢汽車拆解機(jī)，對(duì)于不愿向銀行貸款，感覺“欠賬心里不好受”的趙華來說，作出這樣的投資決策并不輕松，性格率真的他坦承：“我們的資金就是靠一點(diǎn)一點(diǎn)滾雪球積攢，盡管自己的心中也很忐忑，但我看準(zhǔn)了報(bào)廢汽車拆解將來絕對(duì)是個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)！”

　　在廢墟上拆遷建新廠

　　在占地50多畝的華嘉拆解利用廠，呈現(xiàn)在眼前的是一個(gè)機(jī)械化、規(guī)范化的報(bào)廢汽車拆解中心：包括辦公區(qū)、拆解區(qū)、報(bào)廢車存放區(qū)、舊車配件銷售區(qū)、生活區(qū)在內(nèi)的整個(gè)廠區(qū)干凈整潔、錯(cuò)落有致。在面積達(dá)1000平方米的機(jī)械化拆解車間，則停放著華嘉的鎮(zhèn)廠之寶兩臺(tái)從日本神鋼公司引進(jìn)的具有世界一流水平的報(bào)廢汽車拆解機(jī)。

　　他1986年從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)時(shí)就來到了濟(jì)南物資系統(tǒng)的下屬單位，也就是今天華嘉的前身。1998年單位改制，后幾易其名，最終有了今天的華嘉。趙華收藏木頭的愛好已有10多年了，在他擺放著各種木頭工藝品的辦公室里，他向記者感慨拆遷建新廠的艱辛，他說：“這里原來是一片廢墟，只有幾池廢棄的魚塘和幾間破屋，完全是靠我們自己買建筑渣土一點(diǎn)點(diǎn)填平、一點(diǎn)點(diǎn)建設(shè)起來的?！睂?duì)于新廠建設(shè)，趙華投入了自己的整個(gè)身心，更為合理實(shí)用的油水分離池就是他自己親手設(shè)計(jì)的。

　　作為一位企業(yè)家，趙華最欣賞的人并不是企業(yè)家，他最崇敬的人是自己的老首長孫繼先中將長征時(shí)在安順場(chǎng)強(qiáng)渡大渡河18勇士的紅軍營長。他說：“我從老首長身上感受最深的就是服從命令，而這對(duì)于我今天管理企業(yè)的直接影響就是嚴(yán)格兩個(gè)字?！?/P>

　　華嘉的鎮(zhèn)廠之寶

　　對(duì)于華嘉的鎮(zhèn)廠之寶，趙華侃侃而談。他說：“我與中國物資再生協(xié)會(huì)的劉堅(jiān)民會(huì)長出國時(shí)看到了國外拆解的先進(jìn)技術(shù)，在日本拆一臺(tái)車只需7~12分鐘，咱們卻要三五個(gè)人拆一天，而且耗能還大，費(fèi)用高。因此我們投資600多萬元從日本神鋼公司買了兩臺(tái)報(bào)廢汽車拆解機(jī)，一臺(tái)200型能拆大客車，一臺(tái)135型拆小轎車。”

　　記者了解到，報(bào)廢汽車拆解機(jī)可有效提高作業(yè)效率和分類精度，易于實(shí)現(xiàn)資源的回收利用。日本一名機(jī)手通常一年可完成5000臺(tái)車的拆解作業(yè)，無需擔(dān)心作業(yè)造成環(huán)境污染，包括空氣和地面污染，損害機(jī)手的身體健康，通過機(jī)器完成打包、剝離、剪切等較危險(xiǎn)的工作，可保證機(jī)手的生命安全。

　　據(jù)了解，由于華嘉近些年表現(xiàn)出色，得到了商務(wù)部報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)升級(jí)改造示范工程650萬元資金的支持，這筆資金正好與華嘉購買神鋼汽車解體機(jī)費(fèi)用差不多。濟(jì)南市商務(wù)局市場(chǎng)體系建設(shè)處宋其勇處長對(duì)記者說：“趙華是行業(yè)的先知先覺者，作為報(bào)廢汽車拆解行業(yè)的領(lǐng)軍者，他一直在追蹤著行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。在政府沒給資金支持時(shí)，華嘉就開始了改造提升。企業(yè)主動(dòng)求變，政府自然要支持推動(dòng)企業(yè)前進(jìn)?！?/P>

　　還需規(guī)范報(bào)廢車拆解市場(chǎng)

　　面對(duì)進(jìn)口的兩臺(tái)世界先進(jìn)水平的汽車拆解機(jī)，記者好奇地問這將給華嘉的產(chǎn)能帶來怎樣的提升?！叭毡疽患艺嫉?0畝的拆解企業(yè)，1年可以拆解6萬~8萬輛報(bào)廢汽車，”趙華語氣堅(jiān)定地說，“如果我們開足馬力，兩臺(tái)機(jī)器一年拆解5萬~10萬輛車沒有問題！”

　　事實(shí)上，華嘉在實(shí)行汽車以舊換新時(shí)一年拆解的汽車也才接近1萬輛，而這在國內(nèi)已屬行業(yè)上游水平了，顯然，日本神鋼的汽車解體機(jī)“胃口”實(shí)在是太驚人了！不過，在趙華看來，報(bào)廢汽車拆解絕對(duì)是個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)。他說：“濟(jì)南現(xiàn)在一天上牌500多輛，十幾年后，達(dá)到報(bào)廢期時(shí)每天也是500多輛，即使一半，也有300輛?！?/P>

　　盡管對(duì)汽車拆解的前景十分看好，但包括趙華在內(nèi)的中國汽車拆解行業(yè)的企業(yè)家心中都有一個(gè)共同的憂慮。有資料顯示，我國現(xiàn)有8000萬輛汽車保有量，每年的報(bào)廢車輛有400萬輛，但其中只有40%進(jìn)入了正規(guī)的拆解渠道，還有60%進(jìn)入了非法渠道，甚至成了拼裝車。

　　趙華表示，汽車拆解業(yè)過去更困難，那時(shí)企業(yè)規(guī)模小、資金少，而且收車?yán)щy，這幾年好多了，但還是希望國家繼續(xù)予以政策支持?！扒澳陮?shí)行汽車以舊換新時(shí)，拆解企業(yè)收到的報(bào)廢車數(shù)量非常大，今年以舊換新政策沒有了，收到的報(bào)廢車一下子就減少了。有的今年才收了幾百輛車，因?yàn)楸日?guī)報(bào)廢渠道價(jià)格高。許多車輛都流入到了非法市場(chǎng)?！彼J(rèn)為，汽車拆解行業(yè)所面臨的最大問題就是非法拆解對(duì)合法正規(guī)企業(yè)的嚴(yán)重沖擊。

　　此外，與國外相比，我國的報(bào)廢汽車政策還有幾點(diǎn)不同：一是我國各地報(bào)廢汽車拆解中心的業(yè)務(wù)基本是按行政區(qū)域劃分的，而日本則是按企業(yè)輻射半徑劃分的，而且我國對(duì)汽車異地報(bào)廢的限制條件過多；二是我國對(duì)一些到了報(bào)廢期不來年檢的汽車會(huì)歸入“死檔”，而日本的管理很嚴(yán)格，如果不能提供報(bào)廢汽車的下落，則不給新購買的汽車上牌照；三是我國拆解企業(yè)收?qǐng)?bào)廢汽車要向車主付錢，而在歐洲很多國家，則是車主要向拆解企業(yè)支付處理費(fèi)。

　　最后，童心未泯的趙華風(fēng)趣地說：“廢舊物資回收行業(yè)過去俗稱就是收破爛的，這幾年才加了個(gè)"王"字！”面臨困難卻依然風(fēng)趣，表明趙華看好整個(gè)行業(yè)的前景，因?yàn)樗嘈牛嚥鸾庑袠I(yè)的春天很快就會(huì)到來。