第二长江大桥已经到了这里。

2000年10月,长江大桥正式通车,大大缓解了我省乃至全国的交通压力,成为南北交通的重要通道。

正因为如此,桥上的交通压力也在增加。

2004年,省发改委和省交通厅制定了《安徽省渡江规划》,提出了长江二桥工程。

同年,该项目被纳入国家跨河航道规划,以路网为主要功能,城市道路为主要功能。

2005年,省交通厅编制了“四纵八横”公路网规划,长江二桥建设正式提上日程。

从项目开始到开工不到3年。据悉,长江二桥已达到省内四项桥梁建设中的“最高”:该项目计划建设省内施工速度最快、主跨度最大的斜拉桥梁(806米),建设同类最具成本效益的桥梁,设计同类桥梁中最具创新点。

参与第二长江公路大桥规划的省交通厅综合规划司司长张国栋告诉记者,从国家发展和改革委员会的项目启动开始,第二长江公路大桥的建设不到3年。这样快的速度在我省长江大桥建设史上是独一无二的。

据悉,2011年2月22日,国家发展和改革委员会根据国家发展和改革委员会关于安徽长江公路二桥项目建议书的批复,正式批准了该项目。

2012年7月20日,水利部批准了水土保持规划。

2012年8月9日,环境影响报告书经省环保厅批准。

2012年8月23日,水利部长江水利委员会批准了主桥涉江施工方案。

2012年9月12日,交通部长江航务管理局批准了主桥通航安全影响评价。

2013年2月17日,国家发展和改革委员会批准了《国家发展和改革委员会关于安徽省长江二桥可行性研究报告的批复》。

2013年5月30日,交通部以《交通部关于长江二桥初步设计的批复》批准了该项目的初步设计。

2013年6月28日,长江二桥铺设了主桥主要临时工程的第一桩,标志着长江二桥建设正式开始。

2013年7月22日,国土资源部批准了项目控制项目试点用地。

鸡头山的位置对推动经济更有效。那么,为什么长江公路第二大桥选择了鸡头山?对此,安徽交通规划设计院高级工程师单文生告诉记者,专家们已经为长江公路第二大桥的桥位选择拟定了两个过河方案。

经过反复比较,最终选择了吉图山的桥址。

据报道,第二座长江大桥的第一个方案是鸡头山大桥。

线路起点位于武威县石坚,与巢湖至安庆的北滨江高速公路规划路段相连,经过仓头、小江坝,在鸡头山过长江,经过泥埠桥,在眉山过宁铜铁路,在建宁安城际铁路,在繁昌县峨山过沪渝高速公路(即项目终点),建设里程约55公里。

第二个平面图是龙窝湖大桥平面图。

起点位于合芜高速公路永镇收费站以北1.8公里处,经过永镇,在罗家桥西过长江,经过龙窝湖西,经过三山规划区,沿三山区规划的3条路线布设。梅山穿越正在建设中的童宁铁路和宁安城际铁路后,穿越繁昌县峨山和沪渝高速公路(即项目终点),总建设里程44公里。

“方案一连接武威县、长江大桥综合经济开发区、三山区城市和繁昌县,更符合高速公路沿线尽可能多的交通集散点连接、带动经济发展的布局原则。它的优势更加突出。

“单文生介绍说,方案2远离武威县城和长江大桥综合经济开发区,对当地经济发展的带动作用远小于方案1。

对于本项目承担的短距离城际交通,鸡头山大桥的位置更有利于三山副城、范阳和吴城之间的城市交通,符合城市总体城市规划和安徽省渡江通道的布局规划。

大桥设计前,省交通规划设计研究院预测了长江二桥和巢湖至高速公路的交通量。

如果采用方案1,到2036年,高速路段的平均交通量将达到47,000辆/天。

其中,黄山和宣城占18.5%,浙江和上海占16.2%,繁昌、南岭、三山至武威和巢湖占40.2%,中心城市至巢湖占13.5%,其余为11.6%。

但是,如果采用计划2,繁昌、南岭、三山到武威、巢湖的短途城际交通将明显下降,而从中心城市到巢湖的短途城际交通将略有增加,而其他地区的出行变化不大,导致计划2的交通量低于计划1。

根据计划,上杭铁路长江公路桥将在长江大桥附近修建。

从横跨长江的桥梁布局来看,长江公路的第二座桥——鸡头山大桥(Jitoushan Bridge)距规划的长江公铁大桥29公里,距长江大桥32.5公里,距铜陵长江公铁大桥24公里。高速公路上的长江大桥布局更加合理,经济拉动范围更大。

省交通投资集团相关人员介绍了桥梁设计的“过河”和“远航”主题。长江公路二桥的施工现场是当年渡江战役中第一枪打响的地方,所以“渡江”和“远航”成为二桥工程设计的美学主题。

从设计图纸中可以看出,与普通桥梁的“门塔”不同,二桥创造性提出的“柱式塔”结构不仅具有通风和抗震性能,而且视觉透明,还采用了人字、帆、桅杆和独柱式等景观元素,体现了机械美和结构美的巧妙结合,建成后将成为一个主要的标志性特征。

“长江二桥采用三维设计,旨在通过三维图像展示真实的结构特征。

据介绍,跨河主桥采用全新的桥型“柱式塔、四索面分离钢箱梁、同向斜拉桥、全浮式体系”,体现了二桥建设的强烈创新意识。

令人惊讶的是,长江二桥桥身采用“双肢分离钢箱梁”。双肢结构的中间部分空将来可进一步扩展为双向双车道,交通空可预留给将来发展。

作为长江第二公路桥的所有者,省交通运输集团制定了建设“技术示范桥”的总体目标。在桥梁结构方面,长江上将建成一座全新的全浮式斜拉桥。在项目规模上,完成了主跨806米的桥梁建设。在重点工程控制中,完成大跨度桥梁的结构建模和大型桥梁的工厂化建设;在施工管理方面,采用“标准化、系统化、产业化、数字化”的现代工程管理手段,提高工程的耐久性和安全性,实现集约化、节约型施工。

努力把长江二桥建成“百年桥”和“示范工程”。

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