比亚迪去澳大利亚另一个城市

比亚迪,中国电动汽车公司,澳大利亚的另一个城市。

本周有消息称比亚迪已经与南澳大利亚的EVANT签署了一份谅解备忘录。比亚迪将于2020年底开始为澳大利亚市场生产电动汽车。

ACBNews“澳大利亚中国金融在线”5月17日讯——中国电动车公司比亚迪在澳大利亚有另一座城市。

本周有消息称比亚迪已经与南澳大利亚的EVANT签署了一份谅解备忘录。比亚迪将于2020年底开始为澳大利亚市场生产电动汽车。

据信比亚迪将生产三种不同的右驾乘用车,包括中型越野车和大型越野车。

近年来,比亚迪在澳大利亚电动汽车市场频繁出手。

2014年,比亚迪的电动公交车进入悉尼机场,此后布里斯班机场也推出了比亚迪的电动公交车。

今年比亚迪与澳大利亚运营商尼克森波特和澳大利亚麦格理银行签署了一项销售协议,总共购买了200辆纯电动卡车。这是比亚迪纯电动卡车产品首次进入澳大利亚市场。

EVANT董事克里斯蒂安·莱诺尔德(ChristianReynolds)是美国前特斯拉工程师兼运营负责人,他表示最终计划是在南澳大利亚首府阿德莱德制造电动汽车。

然而,这些车辆的最初生产将在中国进行,然后根据当地市场的要求运输到阿德莱德进行改装和升级。

克里斯蒂安·雷诺兹(ChristianReynolds)表示,未来几个月,新款电动车将以新品牌上市。凭借先进的技术和高质量的建筑,它将专注于高端市场,一次充电可行驶650公里。

然而,他强调,这款电动汽车的价格“远远低于”澳大利亚特斯拉电动汽车的价格。

特斯拉不是比亚迪在澳大利亚的唯一竞争对手。

英国亿万富翁桑吉·弗古塔(SanjeevGupta)也致力于成为澳大利亚第一家商用电动汽车制造商。

在过去的18个月里,他控制的通用电气一直与英国的戈登·默瑞设计公司(GordonMurrayDesign)在电动汽车战略方面密切合作。

古普塔在今年4月底表示,他的目标是在澳大利亚生产1万至2万辆电动汽车,重点是向大都市用户提供“智能汽车”。

戈登·默瑞设计公司(GordonMurrayDesign)位于英国萨里郡附近的沙福特。它使用一级方程式赛车中使用的轻质材料和技术,并专门进行小批量生产。

默里是前迈凯轮赛车技术总监。

包括中国比亚迪在内的制造商正在“磨刀”,以抢占澳大利亚电动汽车市场。

电动汽车也是今年澳大利亚选举的热门话题。

电动汽车在澳大利亚的普及前景如何?工党提议,到2030年,澳大利亚一半的新车将是电动汽车。

莫里森政府称该政策“昂贵空”

莫里森在他与工党领袖比尔·肖恩的第一次选举辩论中说,“我可以告诉你一辆电动汽车比同类型的传统汽车多多少钱:28,000澳元。

“澳大利亚家用电动汽车的受欢迎程度不仅限于价格。

目前,对澳大利亚消费者来说,最实用的是混合动力电动汽车。

油电混合动力车的充电相对简单,只需将汽车充电装置插入车库的普通插座,就足以为日常通勤提供约50公里的电力。

然而,对于假日长途旅行,车主只能依靠汽油发动机。

纯电动汽车的车主也将在家里充电,他们可能需要花费2000澳元来安装一个壁式充电器,以便更快充电。

但是如何满足长途旅行的需求呢?到2030年,澳大利亚是否已经建立了广泛的充电站网络?大多数汽车充电需要半小时到一小时,在节假日高峰期,充电站可能会出现严重拥堵。

目前,澳大利亚市场上没有可以快速充电的电动汽车。据说,快速技术可以在8分钟内将电动车的里程增加200公里,在15分钟内增加400公里。

从价格上看,澳大利亚最便宜的全电动汽车是现代离子电动汽车(IoniqElectric),价格为44,990澳元加上路上行驶费用,比最便宜的插电式混合动力车多4,000澳元。

今年8月,日产聆风将以49,990澳元外加差旅费用的价格上市。

MG可能会在2020年推出新款eZS紧凑型运动型多功能车的价格。

大众汽车表示,其将于2021年上市的智能电动汽车的高端高尔夫售价约为4万澳元。

特斯拉尚未确认其入门级车型3的价格,预计该车型将于本月晚些时候在澳大利亚上市,售价超过6万澳元。

也许在未来几年,随着生产规模的扩大和制造商效率的提高,澳大利亚的电动汽车将变得更加实惠,但很少有专家认为,如果政府不提供补贴,消费者会倾向于选择电动汽车。

目前,两大政党都没有承诺向电动汽车消费者提供补贴。

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